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    疫情全球蔓延 國內汽車行業又該如何接受挑戰

    疫情全球蔓延 國內汽車行業又該如何接受挑戰

    2020-04-01 08:59

    2019年雖然很難,但2019年很可能是未來十年最好的一年。去年美團CEO王興的這句判斷還被很多人拿來調侃,如今變成新冠疫情的爆發讓一切預測都其全球最大的全球疫情已經接近失控或已經失控,尤其是歐洲和北美相繼倒下后,我們很難相信中東,拉美,非洲這些地方能夠潛力無限。在檢測能力已達達上限上限這個目標下的,真實數字很可能已經是這一規模的幾倍甚至更高。中國失去的第一季度,接下來全球將會至少失去第二季度了。但問題肯定還不止這么簡單,這場戰爭對全球政治,在這種背景下,車企由于其自身,社會化分工最復雜,資金,人力密度超高的商業模式  ,將會在疫情當中變得極為脆弱。接下來如何守住戰略安全的底線,甚至轉危為,就真的需要更加高超的智慧,行動力以及更多 氣了。

        2月初在中國疫情接近之前的時候曾寫過《黑天鵝過后,2020車市走向猜想》,那個時候還是建立在疫情不會全球大流行,以及中國疫情將在3月底徹底結束這個逐步下的。當時發表了幾點判斷:

        1,宏觀經濟必然對車市構成持續壓力

        2,疫情會引發人們對未來出行方式的重新思考,將會帶動一部分潛在購買力

        3,一季度預期逐步已經削減

        4,5-6月會有慘案

        5,國潮時代會演變為更廣義的國貨時代

        6,長期看還是產品和技術致力于的,車企不可為了短期利益本末倒置

        如今看來當時那個預測假設的事實已經不存在了,對整個市場走向的預測也必然失去了意義。今天我還是結合疫情的最新走向,分享一些更新后的判斷。實際上在這種極端狀況下,對于很多企業而言已經到了做生死這一選擇的時候了,我們也先把注意力集中到車企該如何守住自己的戰略安全,甚至在悲觀背景下找到戰略可行的角度來分析吧。

        首先,這場疫情是一輪全球性的,系統性的危機,甚至幾乎我們所有人都很難不被剝落一層皮了。車企的戰略安全和戰略可能性也一定要建立在對全球宏觀從短期看影響車企戰略的是當前兩個月的市場暫停以及全球供應鏈中斷供者。從中期看則是人們預期或實際收入的下降,從長期看,則是幾個主要經濟體在抗站。在國內車企的角度看,真正理解了這輪替代帶來的挑戰和挑戰才能找到自己真正有效的戰略安全。相反,完全被動的防御是無法保持自身安全的,因為如此低迷的市場中,完全被動的防御依然無法止住現金流失的節奏,車企必須形成清晰的戰略思路。

        根據上面的分析,我們不妨礙先從未來全球格局可能的演變方向去思考問題,理解國內車企在未來需要扮演的角色。過去兩周我曾多次發朋友圈提到這輪疫情會導致果然,在美國確診人數超過10萬,而通用汽車,福特這些當年被美國人引以為傲的制造業巨頭卻造不出呼吸機以后,大家真正做到了過去那個黑人分工今天疫情過后幾個主要經濟體能否走回各自自給自足的時代,這是一個在這件事上,中國真是無比幸運的,因為我們在過去20年已經基本建立了幾乎可以獨立的汽車工業體系。的自主品牌雖然還不夠強,然后滿足基本需求是沒有任何問題的。所以接下來必在這方面我們需要政府以尺度力度支持自主品牌的發展,完全自由,公平的貿易政策可以通過西方市場壁壘加高也同步加高了。然然自主品牌要在中國獨挑大梁的時代了。這個時候政策的天平 應該是有所側重的,這應該是國內車企最重要的戰略潛力。

        正確的說,領先的自主汽車企將在未來扮演更加重要的角色,拿到遠遠超過現有的市場份額,這已經有一些政策指標,國家經濟安全范圍的要求,也快要成為市場的要求了。通過這輪疫情沖擊,尤其是3月中國本土成為全球幾乎唯一一塊凈土之后,大家的愛國情緒會更加高漲。汽車市場也必然會出現一波國貨潮流。能否抓住這個機會就看車企自身的能力和行動了。

        此外,導致疫病情勢導致其供應鏈層面的部分斷流,國內車企也必須考慮在類似的極端情況面前,自身供應體系的安全性。因此無論是政策,市場還是供應鏈角度,更加激進地本土化甚至這種主題完全可以成為眾多自主品牌戰略判斷的替代之一。

        當然,在美國率先走入轉化型戰略的同時,以中國為中心的新的布局布局也完全有可能更為廣泛。此時通過口罩,防護服或呼吸機外交,中國的國力已經有了非常充分的展現。接下來我們只要控制好自己的心態,中國的國際格局也一定會有很大幅度的提升。而這也將給下一階段本土車企打造自己的全球戰略提供了想象的空間。當然這是更遠一些的話題了。

        這是從長期角度看,如果從短期和中期看,進一步領先的本土車企以及有政府作為后盾的央企或者國企,更要充分展示自己的社會責任,讓消費已經已經向國貨傾斜的消費者產生更多好感。逐漸,大家需要在產品上真正迎合下一個消費時代的用戶需求。而內部車企已經初具優勢的智能化絕對依然是一個重要的突破口,疫情之后更容易。疫情也會帶來一些市場結構的改變,刺激潛在需求,持續更強的基礎產品會更受歡迎,如果在這個上面再加上一些智能化功能會更被市場歡迎。從這個角度看,符合新時代要求的國民車真的應該被定義出來了。

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