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    決戰紫禁之巔:特斯拉與造車新勢力的碰撞

    決戰紫禁之巔:特斯拉與造車新勢力的碰撞

    2020-05-06 08:20

    此前,關于特斯拉指控其前員工、小鵬汽車先員工曹光植竊取特斯拉商業機密一案受到了社會各界的廣泛關注,該案件的調查已經持續一年多。而在近日,雙方更是摩擦升級,特斯拉要求小鵬汽車公布從2018年11月至今的自動駕駛系統完整源代碼數據庫以及包括何小鵬在內的多位高層的硬盤數據等信息。調查內容超過30項。這也不算是什么新鮮事了,特斯拉與小鵬汽車此次的碰撞只不是過國內造車新勢力與特斯拉目前競爭關系的縮影。

    特斯拉依舊領先

    特斯拉作為世界新能源汽車的領頭羊,早在2012年就推出了自己的第一款全電動四門跑車——Model S,無論是在技術還是經驗上在都領先于其他的企業。

    除了新能源汽車方面,據國外媒體報道,大眾首席執行官赫伯特·迪斯對特斯拉在自動駕駛和軟件領域的領先地位表示了擔憂。

     

    在上周末泄露的大眾內部電子郵件中,他提到了特斯拉推出的令人印象深刻的自動駕駛系統。他似乎在郵件中承認,特斯拉的全自動駕駛基礎設施遠遠優于今天任何其他主流汽車制造商。

    迪斯在郵件中說到:“我最擔心的是駕駛輔助系統的能力。由50萬輛特斯拉汽車組成的神經網絡,它們不斷收集數據,每14天為客戶提供一次新的且改善性能后的駕駛體驗,眼下還沒有其他汽車制造商能做到這一點?!?/p>

    造車新勢力來勢洶洶

    4月27日,小鵬P7正式上市。小鵬汽車與高德地圖聯合宣布,小鵬P7的XPILOT3.0自動駕駛輔助系統搭載高德高精地圖,將高德在高精定位、實時交通信息和智慧導航上的技術優勢,與小鵬P7強大的硬件能力深度融合,打造目前定位最精準的量產車型。

    而小鵬汽車的線下門店方面,5月1日,小鵬汽車全國11個城市17家銷售店將正式開業,為鵬友提供線下購車體驗和服務。這也是今年疫情以來,規模最大的一次經銷商聯合開業活動。小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤表示,17家線下店集中開業,不僅進一步壯大了小鵬汽車的銷售體系能力,更顯示了市場對小鵬汽車的信心與喜愛。至此,小鵬汽車全國銷售及服務網絡覆蓋57個城市擁有166家門店。

    4月29日, 蔚來與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協議,并與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。

    可以看到如小鵬、蔚來這樣的新興造車勢力,正在鞏固基礎的同時,擴展強大自身。

     

    被外界稱為特斯拉門徒的中國的造車新勢力們,一直將特斯拉視為學習和追趕的對象。并且也毫不忌諱的將特斯拉列為最大的競爭對手。4月27日,造車新勢力小鵬汽車推出旗下第二款量產車型小鵬P7,這款新車直接對標的競品就是特斯拉Model 3。

    八仙過海 各展神通

    4月23日,財政部和工信部等四部委聯合印發通知,新能源汽車補貼政策將延長至2022年底,原則上2020至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。新政規定,補貼前價格超過30萬元的車型,不享受補貼(換電模式除外)。

    針對新政,部分造車新勢力車企率先推出了保價策略,減少補貼退坡給消費者帶來的損失。理想汽車CEO李想在新政發布后表示,補貼下降的部分將由理想汽車自己承擔,用戶到手價不變。目前理想汽車旗下僅有ONE一款增程式SUV在售,終端售價為32.8萬元。

    而蔚來得益于一直以來所堅持的換電模式,成為了本次新政最大受益者,但是仍然無法避免補貼退坡帶來的影響。因此,蔚來也宣布,在2020年5月31日前提車的用戶,可按照2019年國家補貼標準享受補貼,差額由蔚來自身承擔。

    同時,選裝南極星藍的全新ES8用戶,在2020年7月31日前提車,也可按照2019年補貼標準享受補貼。

    而特斯拉在4月30日,其官方微博上公布,為了讓更多中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品,同時滿足國家新能源汽車補貼要求,中國制造Model 3標準續航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內,新的價格將會于明日在官網(Tesla.cn)公布。

     

    特斯拉此次降價主要是為了應對最新補貼政策,根據新政策要求,特斯拉如果不調整售價,該車型將在7月22日后失去補貼優惠。

    除此之外,淘寶直播活動、邀請直播平臺的頭部帶貨主播都是特斯拉的常規操作,特斯拉目前不但保持著技術優勢,其營銷模式也是正在的走入了中國。

    事實上,關于造車新勢力未來發展的討論從未停止,未來他們是否能和特斯拉分庭抗禮,而特斯拉是否能夠在未來的中國站穩腳跟。取決于他們是否能夠繼續研發創新、適應國情、擁抱未來新型營銷等方面。

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